正时皮带:

按照经验，专业维修人员通常严格按照规定执行定期更换。或根据各种车型的使用经验，限定在发动机行驶了十万公里左右（进口发动机），五万～八万公里之间（国产发动机）强制更换。正时皮带的罢工不会有任何预兆，而皮带衰竭损坏全部发生于高速行驶中。

由于发动机的汽缸工作是通过正时皮带来带动主轴、凸轮、分电器等机件的高速运行，当正时皮带失去正常性能后，所承载的负荷能在极短的瞬间将之扯断。当正时皮带断裂后，发动机内部将发生系列紊乱，气门无序下坠的同时，刚好碰到活塞上行，会造成俗称“踢猪仔脚”，即气门脚被活塞顶弯，造成发动机中缸报废，甚至连杆击穿底壳。

正时皮带的更换需要注意的几个方面：
1．需要找寻专业人士使用专业工具处理，相关工程浩大，非DIY能够轻易解决；
2．更换正时皮带，应当同时更换正时皮带调整轮；
3．由于正时皮带负责发动机的点火正时、进气门、排气门的启闭时机，是发动机良好正常工作的关键保证。因此，当按照对准火位正时点安装皮带的同时，必须注意调整轮的张紧配合，不慎将导致点火正时的错位（更换正时皮带，安装稍有不慎，很容易导致点火正时滞后）；
4．如更换后发觉发动机比以往加速乏力，则为点火正时点滞后。须向前调整一格齿位，以求最佳的动力性能与燃烧经济性能；
5．如果想得到较好的加速性与经济性，可以尝试对准正时齿位后，继续向前调整一格齿位（提前角）。能达到意想不到的加速性与燃油经济性能。但最大不可超过2到3个齿位；
6．安装正时皮带与张紧轮到位后，再仔细观察正时点，是否出现无意走位。这点非常考验维修人员的技术水平（没把握的必须在安装结束后，使用正时灯检测正时）。

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